Kada bi Vas neko pitao da navedete najlepšu ili najatraktivniju stazu, zamislili biste se, zar ne? No, kada bi Vas pitali za najdosadniju stazu, ne biste imali dilema, izbor bi bio Valensija. Uprkos tome iskreni ljubitelji će istrpeti i taj horor u režiji Tilkea, makar zbog ljubavi prema formuli, ali i vrlo neizvesne sezone. Ukoliko rešite da pročitate nastavak teksta neće Vam biti lako, jer ćete imati priliku da se podsetite nekih prelepih staza, na kojima se više ne vozi.

Nabacano i konfuzno

Pat Fry je do nedavno bio na platnom spisku McLarena, ali je prošle nedelje rešio da pređe u Ferrari (postavljen je na mesto pomoćnika tehničkog direktora). Fry je pre skoro 20 godina počeo da radi za McLaren (na poziv Ascanellia) i za te godine imao priliku da bude trkački inženjer Hakkinena i Coultharda, ali i da aktivno učestvuje u razvoju bolida. O ovom prelasku se pričalo i pre skoro 15 godina, ali tada je Fry rešio da ostane u Wokingu.

Ukoliko niste znali da se u Francuskoj menja starosna granica za odlazak u penziju niste jedini, to nisu znali ni Kovalainen, Brawn i Schumacher. Saznali su za to kada zbog štrajka francuskih kontrolora leta nisu uspeli lako da stignu do Valensije. Kad smo već kod Schumachera red je pomenuti da će on biti jedan od debitanata na stazi u Valensiji, uz njega će se sa novom stazom upoznavati de la Rosa i Liuzzi.

FIA je donela par odluka u toku pauze između dve trke. Novi snabdevač pneumaticima će biti Pirelli i to će biti tako najmanje tri godine. Heinz-Harald Frentzen će pomagati sudijama na predstojećoj trci. On nema nesuglasica sa Schumacherom, osim činjenice da se Michael oženio njegovom devojkom. Ukoliko BMW Sauber i sledeće godine nastavi trenutnim tempom prilikom odustajanja će ponosno i usamljeno pisati Sauber. USF1 je kažnjen novčano i zabranom učestvovanja u moto sportu, a neki drugi tim je ostavljen našem pravnom i zdravstvenom sistemu.

Button je prilikom potpisivanja ugovora sa prethodnim poslodavcem u svoj ugovor uneo i stavku da želi bolid kao nagradu za šampionsku titulu, sada ga je i dobio, a zanimljiva je činjenica da Buttonova nova igračka vredi više od prošlogodišnje Barrichellove plate. Bridgestone će obezbediti super meke i medium pneumatike za predstojeću trku, na kojoj će se slaviti i jedan kvazi jubilej, 500ta trka Lotusa (ali to nije taj).

VN Evrope

Ove godine po 20. (ili 54.) put će se održati VN Evrope, po treći put u Valensiji. Istorijat ove velike nagrade je prilično dug i opširan, a zalazi i u predratno doba formule 1. Dugo godina je odrednica VN Evrope ciklično pridodavana nacionalnim trkama, sa takvom tradicijom se krenulo davne 1923. (VN Italije, Monza) i trajalo je, uz povremene prekide, sve do 1977. (VN V. Britanije, Silverstone). Tek 1983. počinju da se organizuju prave VN Evrope i ta tradicija organizovanja jedne nenacionalne trke se očuvala do danas (bilo je dve pauze u periodu 83-10).

Brands Hatch
VN V. Britanije (1964, 1966, 1968, 1970, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980, 1982, 1984, 1986)
VN Evrope (1983, 1985)

Mnogo puta je najbrži cirkus, raznim povodima, svraćao na ovu stazu. Od 1964. do 1986. ravnopravno je delila domaćinstvo VN V. Britanije sa Silverstonom, od 1963. do 1983. je na ovoj stazi održavana trka šampiona (trka nije bodovana za šampionat, ali su učestvovali vozači formule 1), a 1983. i 1985. ovde je održavana i Velika Nagrada Evrope. Održavanje VN starog kontinenta te 83e nije bilo planirano, kada je u sred sezone jedna trka ispala iz kalendara (VN Njujorka) valjalo joj je naći zamenu, obzirom da je Brands Hatch bila veoma aktivna staza bila je savršena za privremeno rešenje.

Nurburgring
VN Nemačke (1951 - 1954, 1956 - 1958, 1961 - 1969, 1971 - 1976, 1985,2009)
VN Evrope (1984, 1995 - 1996, 1999 - 2007)
VN Luksemburga (1997 - 1998)

Istorija legendarne staze počinje 1925. kada je staza bila duga 28km i od tada počinje njeno skraćivanje i prerađivanje. Tokom svoje duge istorije staza je stekla i mnoge (uslovno rečeno) neprijatelje. Od kada je uvrštena u kalendar 1951. staza je više puta bila modifikovana, prvi put 1968. posle kritike Stewarta. Kada je na njoj umalo poginuo Niki Lauda staza je izbačena iz kalendara (1976). 1984. (VN Evrope) se staza vraća u kalendar (bolje rečeno vraća se samo naziv jer je izgrađena skoro potpuno nova staza oivičena starom, koristeće delove stare staze). 1985. (VN Nemačke) staza ponovo ispada iz kalendara. Poslednje izmene staza beleži 1986. kada je poprimila današnji oblik. 1995. staza se vraća u kalendar kao trka za VN Evrope, `97. i `98. se vozi kao VN Luksemburga, a `99. se ponovo vozi kao VN Evrope i tako ostaje do 2007. Sada je domaćin VN Nemačke i rotira domaćinstvo sa Hockenheimom.
Najuspešniji vozač na ovoj stazi je (naravno) Michael Schumacher sa 5 pobeda, 5 najbržih krugova i 8 podijuma. Najuspešniji tim je Ferrari sa 14 pobeda, 15 pol pozicija, 39 podijuma... (koliko je Ferrari ubedljiv na ovoj stazi najviše govori podatak da su se prvi pratioci po broju pobeda i pol pozicija zaustavili na cifri 4). Pretprošla trka na ovoj stazi će biti upamćenu po neverovatnom pljusku,ali i po Hamiltonu i dizalici.

Staza Nurburgring je upamćena po udesu koji je Lauda preživeo, ali neki vozači ipak nisu imali sreće, među njima su: Onofre Marimon, Erwin Bauer, Carel de Beaufort, John Taylor, Georges Berger (napomena: nisu svi poginuli u trkama formule 1)

Donington Park
(1993)

U kalendaru za 86u VN Evrope je zamenjena sa VN Mađarske, pauza je potrajala sve do 1993. kada je formulu jedan ugostila staza Donington. Iako je staza napravljena daleke 1931. i na njoj su pobedjivale legende poput Nuvolarija i Rosemeyera svega jednom se našla u šampionatu moderne formule 1. Može se reći i da je taj jedan put bio dovoljan da ime ove staze ostane dugo zapamćeno, naravno za to su se pobrinuli kiša i kišni čovek. Verovatno je to bila jedna od najboljih, ako ne i najbolja vožnja Ayrtona Senne obzirom da je drugoplasirani Damon Hill zaostajao preko minut, a trećeplasirani Prost za čitav krug. Donington je trebalo da se, posle malo prepravki gospodina Tilkea, 2010. vrati u kalendar formule 1, ali je ipak ta prilika propuštena.

Jerez
VN Španije (1986 - 1990)
VN Evrope (1994, 1997)

Staza je sagrađena 1985. i predstavljala je zamenu za Jaramu, koja je izgubila mesto u kalendaru, prva trka je obležena minimalnom razlikom između Senne i Mansella (0.014s). Staza se održala u kalendaru do 90e kada je ustupila mesto modernijoj Catalunyi (Donnellyjev incident je dosta doprineo tome). Dva puta se na ovoj stazi održavala i VN Evrope, obe je obeležio Schumacher, prvu pobedom, a drugu postavljanjem volana u položaj nekarakterističan za taj deo staze.

Valencia
(2008)

Broj krugova:57
Najbrži krug: Timo Glock – 1'38.683 – Toyota - 2009
Prošlogodišnji podijum: 1. Barrichello 2. Hamilton 3. Raikkonen

Staza dužine 5473m ima 25 krivina (14 desnih, 11 levih) ispostavilo se i nije baš zanimljiva. Raikkonen je pretprošle godine pomešao svetla na Ferrarijevom semaforu (kako se glupe stvari brzo zaboravljaju), a kasnije mu je stradao motor, njegov timski kolega je zabeležio pobedu. Prošle godine je na ovoj stazi pobedio Barrichello i to mu je bila prva pobeda u toj sezoni. U svojoj kratkoj istoriji staza u Valensiji je uspela da bude označena kao staza na kojoj se najmanje pretiče.

Satnica VN Evrope:
Petak, 25.06.10.
-Trening 1 – 10:00
-Trening 2 – 14:00
Subota, 26.06.10.
-Trening 3 – 11:00
-Kvalifikacije - 14:00
Nedelja, 27.06.10.
-Trka – 14:00