Italijanska staza Mugello bila je šesti domaćin trka DTM automobila ove sezone. Staza poznata po motogp trkama i po testovima F1 tima Ferrari-ja ipak nije nova za ove automobile. Sada već davne 1996. se na istoj stazi vozila trka tadašnjeg DTM (ITC) šampionata kada su harali takođe Mercedesi C klase ali i italijanske Alfe kao i Calibre iz Opela. U novije vreme DTM mašine su Italiju posećivale 2003 i 2004. na stazi Adria.

Pred nedeljnu trku kao favoriti su se izdvojili vozači fabričkog Audija Ekstrom i Tomczyk odnosno Kristensen i Scheider.
Uspeh Audija na kvalifikacijama upotpunio je Alexander Premat na petoj startnoj poziciji dok je najbojli Mercedes bio tek šesti u rukama pobednika prethodne trke u Norisringu Bruna Spenglera. Glavne zvezde štutgartskog giganta Schneider i Hakkinen nalazili su se na 12. odnosno 15. startnoj poziciji što je sa pravom davalo nadu Audiju u uspeh na stazi u vreloj Italiji.
Ipak sportska sreća grubo se poigrala sa skoro svim vodećim vozačima Audija na
samoj trci dok se sa druge strane osmehnula nekim Mercedesovim vozačima.


Sam start je prošao bez promena na vodeće tri pozicije dok su Premat i Timo Scheider pali iza Mercedesa pogotovo Timo koji je ubrzo i odustao.
U prvoj trećini trke tri vodeća Audija Ekstrom, Tomczyk i Kristensen napravili su veliku prednost od oko 10-ak sekundi ispred četvrtoplasiranog najboljeg Mercedesa Spenglera i sve je ličilo na ubedljivu pobedu.
Ali onda je nakon prve serije boksova u kojoj su loše prošli Mike Rockenfeller i Alexander Premat (oba iz Audija) jer su dobili "prođi kroz" kazne i predugog stopa za Kristensena koji je tako izgubio 3. mesto došlo je do udesa Margaritisa (Mercedes) koji je otišao pravo u ogradu pri velikoj brzini i nakon čega izlazi pace car.

Sve bi to bilo i dalje podnosivo za vodeću sada dvojicu (Ekstrom, Tomczyk) iz Audija da nisu morali jedan za drugim u drugi obavezan boks u vreme pace car perioda što je značilo da drugoplasirani Tomczyk mora da pričeka, tu se njegova nevolja nije završila jer su mehaničari zabrljali i zadržali ga u boksu nekoliko sekundi više pa je Martin pao dosta u plasmanu.
Ali najveća nevolja jedinom preostalom Audijevom vozaču koji nije imao problema Mathiasu Ekstromu ustvari je bio Mika Hakkinen (Mercedes) koje je tik pre pomenutog udesa Margaritisa obavio svoj drugi pit stop i tako dok je pace car bio na stazi mirno preuzeo vođstvo dok su se drugi gužvali po boksovima.

Tako je čovek sa 15. startne pozicije preuzeo vođstvo ispred čoveka koji je imao pol poziciju iako do tada vodeći nije imao niti jednu grešku ili kiks ni na stazi ni u boksu, ali to su trke i pace car periodi.

Po restartu trke upravo Tomczyk pravi piruetu u želji da nadoknadi propušteno i tako u haosu koji nastaje osim sebe iz trke izbacuje Paffeta (Mercedes) i Abt-a (Audi).
Do kraja trke Ekstrom bezuspešno prati Hakkinena bez neke ozbiljnije najave napada tako da na cilju Hakkinen beleži svoju drugu ovosezonsku pobedu i 5-tu za Mercedes. Ekstrom kao drugi u trci preuzima vođstvo u generalnom dok treći prolazi još jedan Mercedes Paul Di Reste dok jer četvrti Bruno Spengler.

Ako je neka uteha za Audi ni dosadašnji lider šampionata Bernd Schneider (Mercedes) nije bolje prošao jer je i on bio žrtva svojih mehaničara pa je trku završio bez bodova.

Sledeća trka vozi se u Zandvoortu (Holandija) za dve nedelje.

Rezultati trke u Mugellu:

1. Mika Hakkinen      Mercedes  1h03:10.117
2. Mattias Ekstrom    Audi         +  0.371
3. Paul Di Resta      Mercedes     +  3.198
4. Bruno Spengler     Mercedes     +  8.722
5. Daniel La Rosa     Mercedes     +  9.420
6. Mike Rockenfeller  Audi         + 10.073
7. Alexandre Premat   Audi         + 11.975
8. Tom Kristensen     Audi         + 12.251
9. Markus Winkelhock  Audi         + 16.558
10.Susie Stoddart     Mercedes     + 22.144
11.Bernd Schneider    Mercedes     + 26.877