Čestitke za ostvarene rezultate u Monci. Ne znam kako ti gledaš na prvi vikend ovogodišnjeg šampionata, ali čini mi se da možeš biti zadovoljan, s obzirom da ćes sada imati dodatnog vremena za podešavanje automobila, a bodovna zaliha ti pruža potreban mir?!
Da, mogu biti zadovoljan sa prvom trkom u Monci. Posebno, ako se uzme u obzir da smo dobar setap imali tek na drugoj trci. Već u četvrtak, na prvim slobodnim testovima, shvatili smo da će vikend u Monci za nas biti vrlo težak, s obzirom da nismo mogli da ostvarimo potrebnu vremensku razliku između starih i novih guma.
Na drugo mesto si izbio pretekavši Vettel-a na vrlo efektan način, ali da li te je to snažno kočenje koštalo mogućnosti da se boriš za pobedu sa Duran-om, zbog oštećene gume?
Da, potpuno si upravu. Pošto sam pretekao Vettel-a, mogao sam da stignem i Duran-a, ali pod uslovom da sve preostale krugove odvezem na mogućem limitu u odnosu na realno oštećenu gumu. Ipak, odmah sam se odlučio da ovo ne činim, s obzirom da je postojala realna mogućnost da u nekoj krivini završim trku u zidu.
Da bi sve bilo jasnije, Vettel-a sam u datom trenutku morao da obiđem, s obzirom da me je Aleshin skoro stigao i realno gledano najverovatnije bi me i obišao. On je u toku celog vikenda u Monci “leteo”, i jedino što je u tom trenutku bilo logično, da Vettel-u prepustim borbu sa Aleshin-om.
Prvi vikend je bio obeležen brojnim incidentima! Čini se da je za dobar plasman u šampionatu najvažnije izbeći sve to i biti konstantno među prvih deset?
Potpuno si u pravu, ali ovo je vrlo teško postići.
Moj auto je posle prve trke, bio bukvalno izudaran sa svih strana. Ni jedan točak nije bio na svom “normalnom” mestu. Zbog ovoga sam u toku trke trpeo jake vibracije, da od istih nisam mogao da vidim dobro ni samu stazu. U jednom trenutku sam čak dobio udarac u obe desne gume na izlazu iz zadnje krivine “parabolike”, što je krajnje suludo i opasno.
Mislim da je ovakvo ponašanje određenih vozača nedopustivo i da se nešto mora preduzeti pre sledeće trke. Ovo nije samo moje mišljenje, već i svih ostalih, uključujući i organizatore šampionata.
Kako objašnjavaš veliki broj gumnih defekata?
Ovo je veliki i ozbiljan problem i iskreno se nadam da će Michelin nešto preduzeti. Potsetimo se, šta se desilo prošle godine Danilson-u u Spa i meni u Barseloni. Ovog vikenda u Monci ponovo su eksplodirale četiri gume. Očigledno da sadašnje gume imaju problem na brzim stazama.
Michelin tvrdi da je jedini krivac za ovo preveliki “kamber” na zadnjim točkovima. Radi ovoga, za drugu trku, Michelin je zvanično zabranio svim timovima da idu sa “kamberom” preko dva stepena i svi vozači su morali da startuju sa potpuno novim gumama. Nažalost i pored ovoga u drugoj trci su eksplodirale još dve gume, kao i u prvoj. Nadam se, da će Michelin-u posle Monce biti jasno da nešto mora preduzeti, kako se ovo više ne bi dešavalo.
Veliki broj poena može se osvojiti u kvalifikacijama, plus 2 poena za najbrži krug u trci, to takođe može biti vrlo značajno na kraju i predstavlja oblast u kojoj sigurno želiš da ostvariš bolje rezultate u budućnosti?
Naravno, ako budem imao dobar setap od samog početka trkačkog vikenda, biće pol pozicija i najbržih krugova.
Ove godine se voze kvalifikacije samo za prvu trku, dok prvih deset iz prve trke u drugoj startuje po obrnutom redosledu. Ovo praktično znači da greška u prvoj trci, vozača košta dobrog plasmana i u drugoj! Šta mislis o ovom pravilu, koje definitivno otežava posao vozačima?
S obzirom da više nema kvalifikacija za drugu trku, u ovogodišnjem šampionatu najvažnije je da prvu trku pre svega završiš. Ako prvu trku ne završiš, nažalost završio si i drugu.
Odluka o ukidanju kvalifikacija za drugu trku, doneta je pre svega radi spektakla, koji druga trka treba da omogući gledaocima i organizatorima šampionata. Praktično, stavljaju sporije ispred bržih.
S obzirom da ovo pravilo važi za sve i ja ga prihvatam. Možda ovo pravilo može biti velika prednost za vozače koji u principu ne prave greške. Ali isto tako, ako te neko u prvoj trci i u prvoj krivini namerno izbaci van staze, bodovi se više ne mogu uzeti.
Ove godine vozačima je na raspolaganju dugme koje povećava broj obrtaja motora i pogodno je za korišćenje pri preticanju, ali se može koristiti u trajanju od samo 60 sekundi tokom vikenda. Koliko je ovo pomagalo korisno i možeš li otkriti u kom odnosu si ga ti koristio tokom prve i druge trke?
Takozvano dugme “push to pass” stvarno te gurne napred. Kada se pritisne ovo dugme, broj obrtaja motora poveća se za 500 obrtaja, što omogućava dodatnih 40 KS.
Ja sam u prvoj trci koristio “push to pass” samo 8 od mogućih 60 sekundi. Zahvaljujući ovome u drugoj trci sam stavio kraću šestu brzinu, koja mi je bila idealna na pravcu pre “parabolike”, a na glavnom pravcu, kada ta ista šesta postane “kratka”, tj. pre uključenja limitatora stavljao sam u funkciju “push to pass”.
Praktično, na trci u Monci “push to pass” nisam koristio za obilaženje, već za prilagođavanje menjača za ovu stazu. Koristeći ga na ovaj način, imao sam dve različite šeste brzine, što mi je omogućilo da moj motor na celoj stazi bude uvek na maksimalnim obrtajima.
Sledeći vikend je 5. i 6. maja na Nirburgringu! Smatraš li da možeš i u kojim oblastima, da unaprediš setap svog automobila?
Pre Nirburgringa imamo test u Manji Kuru i za mene je najvažnije da na ovom testu nađem pravu vremensku razliku između starih i novih guma. Ovo je za sada naš najveći problem i ako ga rešimo, bićemo brzi i u kvalifikacijama, a ne samo tokom trke.
Još jednom želim da se zahvalim Milošu na njegovoj predusretljivosti i da mu poželim još više uspeha u nastavku sezone.
Naš najuspešniji automobilista, Miloš Pavlović, započeo je proteklog vikenda svoju treću sezonu u svetskoj seriji Reno. I to prilično uspešno! I pored problema u podešavanju bolida, Miloš je prvu trku završio na 6. mestu što mu je omogućilo da drugu trku startuje sa 5 pozicije usled novog pravila o obrnutom startu prvih 10 vozača. Drugu trku je završio na podijumu, na drugom mestu, i ovaj rezultat ga je postavio na 4. mesto u generalnom plasmanu sa 15 poena, 5 bodova iza prvoplasiranog vozača. Kako je protekao Milošev prvi ovosezonski trkački vikend najbolje će nam on sam opisati... I pored velikih obaveza, Miloš je našao vremena da odgovori na nekoliko pitanja i prenese svoje utiske iz Monce.
