Ostalo je još četiri dana do početka nove sezone WTCC šampionata. Karte su se malo izmešale nekoliko vozača je promenilo sredinu, nekoliko otišlo što je uzrokovalo dolazak nekoliko "novajlija" koji su poznatiji u svetu otvorenih jednoseda nego u touring trkama. Sve to će doprineti sigurno još jednoj sjajnoj sezoni koja je pred nama.

Pre nego što predstavimo timove i vozače koji pretenduju na vrh osvrnućemo se na neke izmene u pravilima koja su nastupila tokom zime.

Prvo je usvojena odluka o težinskom balastu koji će sada biti nešto manji i neće toliko uticati na performanse onih koja budu vukli najveći teret kilograma. Mi smo ranije već pisali na ovu temu ovde.

Drugo bitno pravilo koje je izmenjeno je i uvođenje letećeg starta u prvoj (od dve) trke. To konkretno znači da će vozila sa zadnjom vučom (BMW) biti uskraćena za osvajanje nekoliko pozicija na startu trke kako je to bio običaj zbog prednosti na startu u odnosu na vozila sa prednjom vučom. Što se druge trke tiče ostalo je staro pravilo o startu iz mesta.

Predstavljanje timova i vozača:

BMW:
Prvo šampionski tim koji je ove godine možda još i jači što se tiče vozačke postave. Na to nas navodi sam pogled na prošlogodišnju tabelu gde su prva tri vozača sada u BMW-ovom kampu.
Prva dvojica su stari BMW-ovi vozači Andy Priaulx i Jorg Muller dok je treći pridošlica iz Alfa Romea Augusto Farfus. Nema sumnje da će sva trojica jurišati na titulu koju će po 4-ti put (ako računamo i ETCC) zaredom pokušati da osvoji Andy Priaulx.
Osim trojke sa vrha BMW će imati još jedan tim podržan od fabrike, to je BMW Italy-Spain tim za koje vozi legendarni Alessandro Zanardi i pridošlica iz prošlogodišnjeg GP2 šampionata Španac Felix Porteiro.
BMW-ov model 320 Si koji je debitovao prošle godine svakako da može biti samo bolji tako da će ga koristiti i nekolicina privatnika u Yokohama Trophy-u.
To su: Stefano D'Aste, Luca Rangoni i Sergio Hernendez koji je takođe došao iz GP2 serije i nije čudno što je izabrao BMW sa zadnjom vučom kao auto sa kojim će debitovati u WTCC-u.
Jedno poznato ime iz BMW-a će nedostajati ove sezone, to je Dirk Muller koji je dobio otkaz i koga je zamenio Farfus.



Seat:
Tim koji je prošle godine imao najveći broj fabričkih vozača promenio je svoju filozofiju. Rukovodstvo je shvatilo da je veliki broj vozača smetao jedan drugome i da je to možda bio uzrok neuspeha prošle sezone. Od 6 vozača iz prošle godine tim su napustila 3-jica (Rydell, Terting i Thompson) dok su Gabriele Tarquini, Yvan Muller i Jordi Gene preživeli čistku. Njima se kao četvrti fabrički vozač pridružio u Americi dosta cenjeni Meksikanac Michel Jourdain jr. (zvezda ChampCar trka).
Ova četvorka činiće glavnu oštricu Seat-ovog tima koji će ponovo nastupati sa proverenim modelom Leon.
Isti automobil voziće kao i prošle godine i šampion među privatnicima Tom Coronel kome će tim GR Asia spremati auto uz podršku Seata, njegov klupski kolega biće Emmet O'Brien. Dok će nekadašnja atrakcija Alfa Romea, Audija i Honde Roberto Colciago takođe nastupati u privatnom Seat Leonu koji će pripremati tim Seat Sport Italia.


Alfa Romeo:
Tim koji je prošle godine bio skoro otpisan zbog gubitka velikog broja vozača a koji je zasijao uz pomoć mladog Farfusa krenuće u ovu sezonu ponovo iz počeka. N.Technology tim će i dalje pripremati Alfin model 156 ali vozači su kompletno promenjeni pred ovu sezonu.
Nakon odlaska Farfusa (u BMW), Morbidelli-ja i neposlušnog Tavano-a u tim je došao njihov nekadašnji vozač čuveni James Thomson koji je 2006. proveo u Seatu sa promenljivim rezultatima. On će biti glavni favorit Alfe u narednoj sezoni a kolega će mu biti mladi Holanđanin Olivier Tielemans.
S'obzirom da su mnogi predviđali Alfi krah još prošle sezone sada je neumesno išta predviđati pogotovo kada tim vode provereni ljudi kao što su Monica i Mauro Szips.


Chevrolet:
Kao tim u naletu Chevrolet ove godine ide na još više. Prošlogodišnje pobede Menu-a (Brands Hatch) i Huff-a (Brno) samo su zagrevanje za ovu sezonu. Tim je tokom testova redovno prelazio najveći broj kilometara i to je dovoljan pokazatelj da Chevrolet sa medelom Lacetti ide na visoko u 2007. Vozačka postava je ostala ista: Alain Menu, Nicola Larini i Robert Huff su poznata imena u ovim trkama već duže vremena.
Ostaje nam samo da vidimo koliko će moći protiv žestoke konkurencije.


Prva trka je na programu ovoga vikenda u Brazilu na lepoj ali i pomalo opasnoj stazi Curitiba koja je ostala u sećanju po nebrojenim pace car periodima prošle sezone kada se bar četvrtina voznog parka slupalo u poslednjoj krivini pred ciljnim pravcem.
Ujedno na toj trci ćemo po prvi put videti i leteći start ovih automobila koji smo u touring trkama poslednji put mogli videti još pre 10 godina u DTM (ITC) šampionatu.


Kalendar trka za 2007:

11.03. Curitiba
06.05. Zandvoort
20.05. Valencia
03.06. Pau
17.06. Brno
08.07. Porto
29.07. Anderstorp
26.08. Oschersleben
23.09. Brands Hatch
07.10. Monza
18.11. Macau