|
F1: Kamen temeljac moderne formule 1 - treći deo |
|
Autor: Ljubomir Ivanović
|
|
Thursday, 22 February 2007 |
 U trenutku kada se čini da će do kupovine šasija doći i pre planiranog vremena, sezone 2008., gospodin Ljubomir Ivanović nam donosi priču o najprodavanijoj šasiji u Formuli 1. Nakon ove kolumne ili će Vam se mišljenje o ovoj problematici promeniti ili će ono biti još više utemeljeno. U svakom slučaju mišljenje će Vam biti formirano i sa istorijske tačke gledišta.
MARCH - Prva firma sa “velikoserijskom” proizvodnjom formule 1 - kupovina šasija formule 1
Firma March Engineering Ltd. je osnovana 1. oktobra 1969. u Bicesteru u Engleskoj. Ideja osnivača je bila da se napravi proizvođač šasija za kupce formule 1 koji će koristiti Ford Cosworth motore i Hewland menjače. Osnivači su bili Max Mosley (M), sadašnji predsednik FIA, Alan Rees (AR), Graham Coaker (C) i Robin Herd (H) – MARCH.
Mosley je bio zadužen za komercijalnu stranu posla, Rees je bio menadžer tima, Coaker je nadgledao proizvodnju, a Herd je bio konstruktor. 1969. godine krenuli su sa formulom 3. Za 1970. već su imali program formule 1, formule 2 i formule 3. Sve je rađeno za kupce i tržište. Svako je mogao da im se obrati za ponudu. Imali su svoju fabričku ekipu u formuli 1 i formuli 2. Te godine firma je imala 46 zaposlenih i izradila je preko 40 šasija od čega 10 (deset) šasija formule 1.
 Ovako izgleda prospekt ponuda šasija, a na A4 papirima su faksimili ponuda.
 Neki od timova koji su koristili March šasije  C.Amon - 1970. godina  Niki Lauda, VN Austrije 1971. godine, debitantska VN, March Ford 711
Godine 1971. March je imao svoj fabrički tim, STP March Engineering. March Ford 711 su vozili Ronnie Peterson, na početku sezone Alex Soler-Roig i Nanni Gali, a March Alfa Romeo 711 je vozio Andrea De Adamich. Na VN Austrije je na March Fordu 711 debitovao Niki Lauda. Za tim Frank Williams-a je March Ford 711 vozio Henry Pescarolo. Za privatni tim Clarke Mordaunt Racing with Alastair Guthrie je March Ford 711 vozio Mike Buttler.
Ukupno tri tima i šest šasija March 711 na stazi.
 N.Lauda - March 721G - Austrija 1972. /Fotografisao Ljubomir Ivanović/
 Carlos Pace, VN Austrije 1972. godine, Williams March Ford 711 (za tu godinu prošlogodišnji model) /fotografisao Ljubomir Ivanović/
Naredne godine, 1972., za fabrički tim STP March vozili su Ronnie Peterson i Niki Lauda. Sezonu su počeli sa formulom March Ford 721, nastavili sa March Ford 721 X/1 i March Ford 721 X/2, a završili sa relativno uspešnim March Ford 721 G. Četiri modela u jednoj sezoni. Za tim Frank Williams-a March Ford 721 vozili su Henri Pescarolo i Carlos Pace. Za tim ekscentričnog švajcarskog dizajnera Luigi Colani-a Eifelland (veliki nemački proizvođač kamp prikolica) vozio je Rolf Stommelen. Formula se zvala Eifelland 21. Bila je to spolja neobično redizajnirana formula March Ford 721. Pri kraju sezone tim je rasprodao svoje formule (dve šasije). Privatni March vozio je Mike Buttler.
Ukupno četiri tima sa šest sasija.
 VN Austrije 1973. - Stewart (Tyrrell), prate ga JP Jarier (March 731 G) i Merzario (Feffari 312 B3) /fotografisao Ljubomir Ivanović/
Ukupno četiri tima i pet šasija.
 VN Austrije - 1974. - Hans Joachim Sutck - March Ford 741 /fotografisao Ljubomir Ivanović/
Zatim je, 1974. godine, March imao samo fabrički tim. March Ford 741 su vozili Vittorio Brambilla (sponzor Beta) i Hans Joachim Sutck.
Jedan tim i dve šasije.
 L.Lombardi VN Južne Afrike 1975., debitantska VN, March Ford 741, (samo na toj trci vozila za tu godinu prošlogodišnji model)
Godine 1975. za fabrički tim, potpomognut od sponzora proizvođaca alata Beta, March Ford 751 vozio je Vittorio Brambilla. Na VN Austrije, po jakoj kiši, doneo je ekipi March drugu VN pobedu. Drugi vozač bila je Lella Lombardi, sponzorisana od strane proizvođača kafe Lavazza. Na VN Španije postala je prva žena koja je osvojila bodove u formuli 1. Doduše, pola boda, jer je trka bila prekinuta zbog nesreće. Za tim Penske vozio je Mark Donohue. Nastradao je na treningu za VN Austrije kao posledica pucanja prednje gume firme Goodyear u brzoj krivini. Goodyear je proglašen krivim za nesreću i morao je da isplati višemilionsko (dolarsko) obeštećenje porodici.
Ukupno dva tima i tri šasije.
 R. Peterson u borbi sa Jody Schecter-om na VN Italije 1976, March Ford 761, njegova treća pobeda u Monci
Naredne 1976. godine za fabrički tim vozili su, na početku sezone, Lella Lombardi, Ronnie Peterson i Vittorio Brambilla. Na VN Italije u Monci Ronnie Peterson je postigao treću i poslednju pobedu za March. Poluprivatni March Ford 761 vozio je Hans Joachim Stuck. Za tim Merzario Ovoro vozio Arturo Merzario. Do polovine sezone John Watson je vozio za tim Penske prepravljenu prošlogodisnju šasiju March 751.
Ukupno četiri tima i pet formula.
 Ian Scheckter - 1977. godina
1977. godina je bila početak kraja za firmu March u formuli 1. Za tim Hollywood March Racing vozio je Alex Ribeiro, a za tim Rothmans Ing. Racing Ian Scheckter, brat Jody Sheckter-a. Oni su vozili fabrički March Ford 771 (761 B). Arturo Merzario vozio je za svoj tim, a Brian Henton za The Britiss F-1. Patrick Neve vozio je za Frank Williams-a, a Boy Nayje za mali privatni tim F&S Racing with Marlboro. Oni su vozili March Ford 761 B.
Ukupno pet timova sa šest šasija.
 March sa 6 točkova
Na početku godine March je eksperimentisao i sa formulom 1 sa šest točkova, modelom March 2-4-0. Za razliku od Tyrrella P34, koji je imao dve prednje osovine, on je imao dve zadnje osovine i nikada nije učestvovao na VN.
Na kraju 1977. firma je prodata ATS-u, firmi koja je te godine vozila sa starim šasijama Penske. Formula 1 spremana za sezonu 1978. pojaviće se na stazi pod nazivom ATS HS1.
Firma March se vratila u formulu 1 1981., pa se povukla 1982. Ponovo se vratila 1987. godine. Solidan rezultat postignut je 1988. sa March Judd 881. Firma se ugasila 1992.
 M.Gugelmin - 1988. godina |
|
|
|
|
