Novi šampionat FIA GT3 će imati svoju premijeru na zaista veličanstven način pošto se za trku u Silverstonu prijavilo čak 45 automobila koje će voziti 92 vozača. Osim imponzantne brojke učesnika ništa manje izuzetna nije ni brojka od 8 raznih proizvođača koji će uzeti učešće. To su: Ferrari, Porsche, Aston Martin, Chevrolet, Chrysler, Ascari, Venturi, Lamborghini.

Da li se iko seća da je neki šampionat u svom debiju imao 45 vozila. Upravo to je razlog da se veruje da je FIA GT3 možda recept za budućnost GT trka koje su sve skuplje.
Novi šampionat koji je prvi put predstavljen krajem prošle godine ima za cilj da okupi sve vozače u seriji GT automobila koji će biti približni serijskim modelima a u isto vreme totalno raznovrsni.
Stephane Ratel promoter i osnivač FIA GT i FIA GT3 šampionata kaže da se nada da će takmičenje imati nezvaničan naziv Cup kupova jer se većeina automobila vozi u samostalnim kupovima širom sveta a i biće bodovani takođe u okviru klase istih automobila.
Da bi svi automobili bili jednakih šansi urađeni su testovi koji su održani na stazama Paul Ricard i Dijon nakon kojih su raznim balastima i drugim rešenjima svi automobili koliko toliko izjednačeni.
Evo nekih specifikacija kojih se moraju pridržavati timovi koji učestvuju.

Gume:
Biće dozvoljena samo jedan proizvođač guma kojeg će FIA odlučiti, dok će se usled različitosti u dimenzijama kod pojedinih vozila to dozvoliti ali uz podjednaku izdrživost u uslovima trke kako bi svi bili jednaki budući da je potrebna specifikacija takozvanih Cup pneumatika. Svaki tim će po trci imati samo dva seta guma za suvo (ne računajući slobodne treninge). Prvi set guma bi služio za kvalifikacije i prvu trku od sat vremena, a drugi za nove kvalifikacije i drugu trku od sat vremena.
Ukoliko se ustanovi neka greška na pneumatiku u toku kvalifikacija ili usled udesa na prvoj trci FIA uz saglasnost dozvoljava zamenu.
Kvalifikacije:
Svaka trka imaće po dva kvalifikaciona treninga od po 20 minuta sa pauzom od 10 minuta u kojem učešće moraju imati svi prijavljeni vozači.
Trke:
Maksimalan broj trka u šampionatu može biti 7. Trke će trajati u dužini od najmanje sat vremena. U jednom trkačkom vikendu voziće se po dve trke. U toku trke automobil mora imati bar jedan pit stop sa promenom vozača, i on se mora dogoditi između 23. i 37. minuta u trci. Svaki tim mora imati po dva vozača po automobilu.
Šampinat: Titula se dodeljuje vozaču i timu koji sakupi najviše poena na kraju šampionata. Bodovanje se vrši po sledećem principu.
1-10, 2-8, 3-6, 4-5, 5-4, 6-3, 7-2, 8-1 poen.
Timovi:
Ne smeju imati više od tri automobila sa kojima će učestvovati (6 vozača).
Vozači:
Osnovni limiti koji su postavljeni je da vozač ne sme imati više od 55 godina a da je naravno potrebna određena licenca da bi se učestvovalo a koja uključuje prethodne uspehe u raznim kategorijama trka.
Izjednačenost automobila:
Sa tehničke strana razlike između automobila su u startu vidljive ali za to su se tokom zimskih testova pobrinuli vrhunski test vozači (Bouchut i Gounon) koji su svojim iskustvom sugerisali FIA-i koliko je koji auto brži tako da se uz određeni balast kod pojedinih vozila mogu očekivati izjednačene borbe.
Osim težinskog balasta drugi način za izjednačavanje automobila je i smanjenje otvora za dovod vazduha kojim se takođe smanjuje snaga motora.

Sezona pred nama

Dodge Viper Competition Coupe

Tim od kojeg se očekuje najviše obzirom da je najčešće bio najbrži na testovima. Ovaj Američki V10 teškaš koji u osnovnoj verziji ima 520 KS morao je pretrpeti najveće promene kako bi bio izjednačen sa ostalima. Ipak i dalje važi za glavnog favorita a timovi Racing Logistic, Racing Box i Pouchelon sa po dva automobila činiće ergelu od 6 Vipera. Poznatiji vozači će biti: Olivier Dupard, Steve Zacchia, Stefanco Zonca, Stefano Livio i Anthony Reid koga svi znaju iz BTCC trka.

Porsche 997 GT3 Cup

Porsche-ova ergela će biti sačinjena od tri veoma jaka tima (Larbre Competition, Tech9 Motorsport i SOFREV) uz vrlo solidnu vozačku postavu sačinjenu od: Raymond Narac, Roland Berville, Dimitris Deverikos, Oliver Bryant i Sean Edwardsa od kojeg ćemo imati posebne izveštaje sa trka. On i Grk Dimitri Deverikos će voziti Porsche Tech 9 tima sa brojem 9.

Aston Martin DBRS9

Pitomija verzija Aton Martina iz FIA GT serije pojaviće se u 6 primeraka i u FIA GT3 takmičenju. Timovi Barwell Motorsports i BMS Scuderia Italia svakako garantuju dobre rezultate vozačima. Vozači su posebna priča a svima poznati ex-F1 vozač poznat i po emisiji Fifth Gear Tiff Needell našao se u jednom od njih (Barwell). Tu su i Britanski GT šampion iz 2004. Jonathan Cocker i Piers Johnson. BMS-pove Aston Martine voziće bivši Ferrarijevi vozači Franco Groppi, Toni Seiler, Enzo Calderari i Lilian Bryner.

Lamborghini Gallardo

Čak 5 Lamborghini Gallarda će se pojaviti na prvoj trci. Tim Reiter Ingeneering poznat je po pripremanju Murcielaga u FIA GT seriji još od ranije tako da je njegovo učešće ovde očekivano. Posle uspešnih testova u Brnu vozači su postali poznati Nemac: Jurgen Von Gartzen, Berhnard Muller i Michael Trunk. Dok će za drugi tim S-Berg Racing voziti: Andreas Mairzedt i Florian Scholze.

Corvette Z06

I Corvetta će se pojaviti na prvoj trci sa čak pet automobila. Ono što je najzanimljivije osim samog izgleda ovog Američkog automobila jeste i prijava legende Touring trka Nemca Klaus Ludwiga koji će voziti u timu Carsport. Sigurno je da će oni biti jedna od najvećih atrakcija ne samo zbog famoznosti koje nose već i zbog brzine koju pokazuju.

Ferrari 430 Challenge

Novi 430 će sigurno biti jedan od kandidata za najviši plasman a na prvom vikendu će se pojaviti tri takva. Tim koji ih priprema je JMB Racing a vozači su Allan Simonsen i Hector Lester.

Maserati Gransport Light

Još jedan Italijanski proizvođač uzeo je učešće sa tri vozila. Tim AF Corse imaće na raspolaganju ove automobile.

Ascari KZ1R

je još jedan mali Italijanski proizvođač brzih automobila koji će sa ekipom Damax i vozačima Ben Collins,Aaron Scott, Richard Stanton i Luca Pirri probati da napravi dobar rezultat.

Venturi koji je najavljen ali se neće pojaviti na prvoj trci